أعلنت شركة إمايباري شيبيولدينغ اليابانية لبناء السفن مؤخرًا في مؤتمر صحفي أن المساهمين الثلاثة الرئيسيين في شركة اليابان المتحدة لبناء السفن (Japan Marine United) قد أكملوا تسليم الأسهم، حيث استحوذت إمايباري شيبيولدينغ على 15٪ من الأسهم من كل من JFE Holdings و IHI Corporation، لتصبح شركة اليابان المتحدة لبناء السفن رسميًا شركة تابعة لها، مع تعديل نسب المساهمة للثلاثة إلى 60٪ و 20٪ و 20٪.

تظهر بيانات عام 2024 أن إمايباري شيبيولدينغ تحتل المرتبة السادسة عالميًا بإنتاج سفن بإجمالي 3.28 مليون طن، بينما تحتل شركة اليابان المتحدة لبناء السفن المرتبة الثانية عشرة عالميًا بإجمالي 1.41 مليون طن. بعد إعادة الهيكلة، يصل إجمالي الإنتاج السنوي للسفن للشركتين إلى حوالي 5 ملايين طن، لتصبح رابع أكبر مجموعة لبناء السفن في العالم. تظهر بيانات شركة إنترمودال اليونانية لتوكيل السفن أن أحواض بناء السفن اليابانية لديها حاليًا طلبات معلقة تزيد عن 700 سفينة، معظمها من ناقلات البضائع السائبة وناقلات النفط وسفن الحاويات.

في الواقع، بدأ التعاون بين الجانبين في عام 2021 بتأسيس حوض السفن المشترك "نيهون شيبيارد" (Nihon Shipyard)، الذي يركز على تصميم وبيع سفن الشحن باستثناء ناقلات الغاز الطبيعي المسال. في 26 يونيو 2025، أعلنت إمايباري شيبيولدينغ خطة إعادة الهيكلة، تهدف إلى إدراج شركة اليابان المتحدة لبناء السفن ضمن نظام الشركات التابعة من خلال زيادة حصتها. وفي 24 ديسمبر، تم الانتهاء من جميع إجراءات مراجعة وموافقات مكافحة الاحتكار.

كانت صناعة بناء السفن اليابانية تحتل موقعًا مهيمنًا على مستوى العالم لفترة طويلة، لكن حصتها السوقية تراجعت في السنوات الأخيرة، ويُنظر إلى هذا الدمج كخطوة حاسمة لإحياء صناعة بناء السفن اليابانية.